Кран цеховой передвижной

Если брать наш цех – там три таких крана работают с 2018 года, и до сих пор ни одной серьезной поломки. Хотя нагрузка регулярно выше нормы.

Что обычно упускают при выборе

Многие зацикливаются на грузоподъемности, забывая про кран цеховой передвижной и его ходовую часть. А ведь именно тележка определяет, как долго прослужит оборудование при интенсивной работе. У нас на прошлом объекте ставили краны с колесами без закалки – через полгода пришлось менять всю ходовую.

Еще момент – высота подъема. Кажется, что стандартных 6-8 метров хватит, но когда начинаешь штабелировать длинномеры, оказывается, нужен запас. Мы в монтажном цехе специально заказывали кран цеховой передвижной с высотой 12 метров – иначе бы не справились с габаритными металлоконструкциями.

Тут стоит отметить подход ООО Шаньдун Дайцин Тяжелая Техника Технология – они сразу уточняют не только грузоподъемность, но и характер грузов, частоту работы, даже температуру в цеху. Это правильный подход, потому что для пищевого производства и металлообработки нужны совершенно разные решения.

Монтаж и первые проблемы

Когда нам поставили первый кран от dzcrane.ru, мы чуть не совершили типичную ошибку – начали монтаж без проверки путей. Оказалось, пол имел уклон 3 см на 10 метров. Пришлось срочно выравнивать рельсы, иначе бы тележка постоянно смещалась.

Запомнился случай с электрикой – мы сами пытались сэкономить на кабельных троллеях, поставили дешевые аналоги. Через две недели начались перебои с питанием. Пришлось вызывать специалистов из ООО Шаньдун Дайцин Тяжелая Техника Технология – они заменили на оригинальные комплектующие и с тех пор проблем нет.

Сейчас всегда рекомендую не экономить на пуско-наладочных работах. Лучше заплатить тем же китайским специалистам, но быть уверенным в безопасности. Кстати, у них логистика отлажена – из Цинчжоу до нас оборудование шло всего 23 дня, учитывая таможню.

Эксплуатационные тонкости

Температурный режим – это не просто слова. У нас в литейном цеху летом бывает под +45°, и обычная смазка в редукторах просто стекала. Перешли на высокотемпературную – проблема исчезла. Кстати, в документации от dzcrane.ru это было указано, но мы сначала не придали значения.

Еще один нюанс – тормозная система. На первых порах операторы часто переключали скорости без пауз – возникали рывки. После обучения и регулировки тормозов работа нормализовалась. Сейчас раз в полгода обязательно проверяем тормоза и ограничители грузоподъемности.

Заметил, что краны от ООО Шаньдун Дайцин Тяжелая Техника Технология лучше переносят российскую зиму, чем некоторые европейские аналоги. Видимо, сказывается тестирование в разных климатических условиях на заводе в Цинчжоу.

Когда нужна модернизация

Спустя 5 лет эксплуатации мы столкнулись с тем, что технологии ушли вперед. Старые краны работали исправно, но КПД был ниже новых моделей. Решили не менять полностью, а модернизировать – поставили частотные преобразователи и новые пульты.

Интересно, что сами китайские инженеры предлагали разные варианты – от полной замены до точечного апгрейда. Выбрали золотую середину: заменили электротали и систему управления, оставив металлоконструкции. Экономия составила около 40% от стоимости нового крана.

Сейчас рассматриваем установку системы телеметрии – чтобы отслеживать нагрузку в реальном времени. У dzcrane.ru есть такие решения, но пока изучаем, насколько это необходимо в наших условиях.

Профилактика вместо ремонта

Выработали свой график обслуживания: раз в месяц – визуальный осмотр, раз в полгода – проверка износа колес и тормозов, раз в год – полная диагностика с замерами. Это позволяет избежать внеплановых простоев.

Запчасти стараемся заказывать заранее – особенно ходовые колеса и щетки токосъемников. С поставками от ООО Шаньдун Дайцин Тяжелая Техника Технология проблем нет – отгружают в течение 10-14 дней, доставляют до склада.

Кстати, про колеса – мы пробовали разные варианты, но остановились на литых с полиамидным покрытием. Меньше шума и лучше сцепление с рельсами. Хотя для уличных кранов все же берем стальные – они надежнее при перепадах температур.

Ошибки, которых можно было избежать

Самая большая наша ошибка – попытка сэкономить на установке. Наняли сторонних монтажников, которые не учли специфику именно кран цеховой передвижной. В результате пришлось переделывать крепления подкрановых путей.

Еще один промах – не проверили качество сварных швов на балках. Обнаружили микротрещины только во время первого технического осмотра. Хорошо, что вовремя заметили – могли бы быть серьезные последствия.

Сейчас всегда настаиваю на присутствии своего специалиста при приемке оборудования. И обязательно тестовые подъемы с постепенным увеличением нагрузки до 110% от номинала. Как делают на заводе-изготовителе в том же Цинчжоу – там каждый кран испытывают перед отгрузкой.

Перспективы и новые решения

Смотрю на новые модели – все больше автоматизации. Дистанционное управление, датчики контроля нагрузки, даже системы предотвращения столкновений. Для крупных цехов это уже необходимость, а не роскошь.

Интересно, что dzcrane.ru предлагает краны с возможностью интеграции в общую систему управления производством. Мы пока пробуем на одном участке – если оправдает себя, будем внедрять повсеместно.

Из новинок присматриваюсь к кранам с системой плавного пуска – говорят, это значительно снижает нагрузку на механизмы. Но пока изучаем опыт других предприятий – не хочется снова быть первопроходцами.