Кран гусеничный 50 производители

Когда ищешь гусеничный кран 50 тонн, первое, что приходит в голову — сравнить Liebherr с XCMG. Но на деле разница не только в брендах: китайские производители вроде ООО Шаньдун Дайцин уже лет пять как догнали европейцев по узловым решениям, хоть и с нюансами по гидравлике.

Что важно в гусеничном кране на 50 тонн

Главное заблуждение — гнаться за максимальной грузоподъемностью. На практике для 90% задач хватает 50 тонн, но критична стабильность стрелы на вылете. У нас на стройке моста через Каму кран от ООО Шаньдун Дайцин работал с грузом 48 тонн на вылете 16 метров — просадка по осям была всего 3 см, хотя грунт после дождей превращался в грязь.

Гидравлику проверяйте не по паспорту, а по работе с ?рывковыми? нагрузками. Как-то брали кран у местного поставщика — вроде бы все по ТУ, но при подъеме ж/б плиты рывок в стволе почти сорвал стропы. Потом выяснилось, что клапаны не успевают срабатывать при резком сбросе давления.

По опыту, гусеницы шириной 700 мм — это минимум для российских условий. Зимой на Урале ставили эксперимент: узкие гусеницы (600 мм) забивались снегом с щебнем, приходилось каждые два часа чистить. Широкие — раз в смену, и то больше для профилактики.

Логистика и география поставок

Когда рассматривал ООО Шаньдун Дайцин Тяжелая Техника Технология, сначала смутило расположение в Цинчжоу — не Шанхай и не Тяньцзинь. Но оказалось, что через их завод проходит ветка скоростных поездов, а до порта Циндао — 180 км. Для крана весом 90 тонн это сокращало сроки доставки в Находку до 23 дней против 35 из Ухани.

Важный момент: при заказе из России обязательно требуйте предотгрузочную сборку. Мы как-то сэкономили на этом — получили кран с треснувшим кронштейном стрелы. Дефект заметили только после распаковки в порту, рекламация заняла 4 месяца.

Сейчас многие производители дают тестовые периоды эксплуатации. У ООО Шаньдун Дайцин есть программа ?30 дней на объекте? — привезли кран, смонтировали, если не устроит — забрали за свой счет. Для нас это стало решающим аргументом против более раскрученных SANY.

Нюансы эксплуатации в российских условиях

Зимой 2022 в Красноярске при -42°C столкнулись с интересной проблемой: гидравлика гусеничного крана работала, но поворотный механизм заклинивало. Оказалось, смазка в редукторе не рассчитана на такие температуры. Пришлось менять на российский аналог — теперь всегда проверяем этот пункт в спецификации.

По запчастям: китайские производители часто экономят на подшипниках. За первые два года эксплуатации меняли опорные подшипники поворотной платформы на всех трех кранах — ставили SKF, проблема исчезла. Сами китайцы сейчас тоже переходят на европейские комплектующие, но нужно уточнять при заказе.

Электроника — отдельная тема. Датчики перегруза должны дублироваться механической системой. Был случай на погрузке труб — электроника выдала сбой, а механический ограничитель сработал при 52 тоннах. Если бы не он — кран бы лег набок.

Сравнение производителей

Из китайских брендов ООО Шаньдун Дайцин выделяется подходом к кастомизации. Например, для нашего проекта в болотистой местности сделали усиленные гусеничные тележки без доплаты — просто чтобы отработать технологию. Европейцы за такую доработку брали бы 15-20% от стоимости.

Но не все так гладко: у того же гусеничного крана 50 тонн от Дайцин слабовата система фильтрации гидравлики. Меняем фильтры каждые 250 моточасов вместо заявленных 500. Зато ремонтопригодность на уровне — любой механик справится.

По сравнению с Zoomlion: у последних сложнее электроника, но дороже запчасти. Для постоянной работы лучше Дайцин, для проектов с высокими требованиями к точности — Zoomlion. Хотя после последнего апгрейда системы позиционирования разница почти исчезла.

Перспективы и советы по выбору

Сейчас многие переходят на краны с дистанционным управлением — мода, но не всегда нужна. Для гусеничного крана 50 тонн беспроводной пульт оправдан только на опасных объектах (например, при демонтаже). В остальных случаях — лишняя стоимость и потенциальные сбои связи.

При выборе между новым и б/у краном считайте не только цену. Новый от ООО Шаньдун Дайцин обойдется в ~45 млн руб., но даст 5 лет гарантии. Б/у европеец за 30 млн потребует еще 10-15 млн на приведение в рабочее состояние. Для постоянной работы выгоднее новый, для разовых проектов — можно рискнуть с б/у.

И последнее: никогда не берите кран без тестовой сборки. Даже у проверенных поставщиков бывают осечки. Лично видел, как на заводе при погрузке повредили гидрораспределитель — заметили только при пробном пуске у нас на площадке. Будь это предотгрузочная проверка — проблему устранили бы на месте.