Китай строительные краны передвижные

Когда говорят про китайские строительные краны передвижные, многие сразу думают о низкой цене. Но это лишь верхушка айсберга. На деле, ключевой вопрос часто не в стоимости самого крана, а в том, как его доставить, собрать и обеспечить запчастями. Вот где начинается настоящая работа.

О чем на самом деле речь

Под ?передвижными? у нас обычно подразумевают автомобильные и гусеничные краны. Но в последние годы из Китая активно идут и так называемые ?вседорожные? модели — нечто среднее между классическим автомобильным и более тяжелым гусеничным. Они часто вызывают вопросы у заказчиков: а это точно надежно? Лично видел, как на одной стройке под Минском такой кран отлично работал на размытом грунте, где колесный просто бы застрял. Но это был удачный случай, когда подрядчик точно знал условия.

Частая ошибка — брать модель ?потяжелее?, про запас. Кажется, что так надежнее. Но на практике переплата за грузоподъемность, которая не используется, плюс повышенный расход топлива и сложности с транспортировкой — это лишние расходы. Иногда лучше взять две машины меньшей тоннажности, но с большей маневренностью. Это я понял после одного неудачного тендера, где мы проиграли именно из-за просчета логистики крана на объект.

Еще один нюанс — клиренс и габариты в транспортном положении. Для Европы это критично. Китайские производители сейчас это хорошо понимают. Например, у некоторых моделей от ООО Шаньдун Дайцин Тяжелая Техника Технология стрелу можно уложить так, чтобы не превысить стандартные 4 метра по высоте при перевозке. Это экономит на спецразрешениях для перевозки негабарита. Мелкая, но важная деталь, которую оценишь только на практике.

Логистика: главная головная боль

Вот здесь многие спотыкаются. Купить кран — полдела. Его нужно доставить. И если с портом в Китае все более-менее ясно, то дальше начинается самое интересное. Город Цинчжоу, где базируется ООО Шаньдун Дайцин Тяжелая Техника Технология, в этом плане расположен удачно. Оттуда до портов Циндао, Тяньцзиня или Шанхая — рукой подать. Это значит, что производитель может гибко выбирать порт отгрузки под ваш маршрут, что влияет на конечную стоимость доставки.

Но важно не просто доставить кран в порт назначения. Нужно предусмотреть растаможивание и доставку до конечного объекта. Однажды мы заказали гусеничный кран, но не учли, что для его перевозки от порта до стройки нужна будет тяжеловесная платформа с соответствующим разрешением. Получилась задержка на три недели и простой. Теперь всегда заранее прорабатываем этот маршрут с поставщиком.

Некоторые китайские компании, включая упомянутую DZ Crane, предлагают полный цикл: от производства до доставки на объект и даже шеф-монтаж. Это дороже, но иногда стоит того. Особенно если у тебя в штате нет инженера, который разбирается в сборке сложных стреловых систем. Их специалисты приезжают, собирают, проводят пуско-наладочные работы. Для первого серьезного крана — хороший вариант.

Сборка и ?подводные камни?

Предположим, кран доставлен. Самое время для сборки. С автомобильными кранами проще — часто они приезжают своим ходом или в состоянии, близком к рабочему. А вот с большими гусеничными — отдельная история. Комплектующие идут в контейнерах, и здесь критически важна четкая маркировка. Был случай, когда из-за плохой маркировки на паллетах мы два дня искали ключевые болты для соединения секций стрелы. Время — деньги.

Инструкции. Раньше это был слабый момент — перевод оставлял желать лучшего. Сейчас лучше, особенно у крупных заводов. У ООО Шаньдун Дайцин, к примеру, документация часто идет на русском, причем технический перевод сделан более-менее грамотно. Но все равно, лучше, чтобы на сборке присутствовал человек, который уже имел дело с такой техникой. Схемы гидравлики — это не то, что можно понять ?на глаз?.

Еще один момент — настройка систем безопасности. Современные китайские краны буквально нашпигованы датчиками: ограничения грузоподъемности, угла стрелы, вылета. Их нужно правильно откалибровать под конкретные условия. Если этого не сделать или сделать спустя рукава, система будет либо постоянно ?ругаться? и блокировать работу, либо, что хуже, молчать в критический момент. Настройку лучше доверить приглашенным специалистам или тем, кто поставляет кран.

Запчасти и долгосрочная служба

Покупая кран, ты покупаешь не железо, а возможность его ремонтировать. Наличие запчастей — это то, о чем нужно думать в момент заказа. Универсальные компоненты (гидроцилиндры, некоторые насосы) найти можно. А вот специфичные детали рамы, элементы системы управления — только у производителя или его официальных дилеров.

Здесь важно, есть ли у поставщика склад запчастей в вашем регионе или хотя бы в стране. Долгий срок поставки из Китая (2-3 месяца) может означать простой крана на весь сезон. У некоторых крупных игроков, как та же компания из Цинчжоу, есть представительства или партнеры в СНГ, которые держат минимальный склад наиболее ходовых позиций. Это большой плюс.

Самый болезненный опыт — поломка главного редуктора лебедки на кране, который работал всего год. Оказалось, что модель уже снята с производства, и аналог нужно было ждать 4 месяца. Пришлось искать б/у узел с других машин. С тех пор всегда уточняю, как долго производитель планирует выпускать данную модельную линейку и гарантирует ли поставку запчастей после ее окончания.

Итог: на что смотреть сегодня

Итак, если резюмировать. Китайские строительные краны передвижные — это уже давно не лотерея, а вполне конкурентный продукт, но со своими особенностями. Цена привлекательна, но итоговая стоимость владения складывается из множества факторов.

Ключевое — выбор поставщика. Нужно смотреть не на красивый каталог, а на историю, на логистические возможности, на наличие сервисной поддержки. Расположение завода, как у ООО Шаньдун Дайцин Тяжелая Техника Технология в транспортном узле, — это серьезный аргумент. Это не просто слова в описании компании, а реальное сокращение издержек и сроков для тебя.

И последнее. Не стоит ожидать от китайского крана качества уровня Liebherr за полцены. Но за свои деньги можно получить очень добротную, рабочую машину, которая отслужит свой срок, если правильно подойти к выбору, доставке и обслуживанию. Главное — считать все шаги от завода до стройплощадки и обратно, в сервисный центр. Только так.