Китай кран козловой передвижной 5 тонн

Когда говорят про китайский передвижной козловой кран на 5 тонн, многие сразу думают про цену. Да, это часто главный аргумент. Но если ты реально работал с такими машинами, понимаешь, что дело не только в цифре на ценнике. Важнее, как он собран, из чего, и как ведёт себя на площадке через полгода интенсивной работы. Частая ошибка — гнаться за максимальной дешевизной, а потом месяцами решать проблемы с ходовой частью или электроникой. У меня был опыт, когда мы взяли модель у неизвестного поставщика, и уже через три месяца пришлось полностью перебирать тележку — брак в подшипниках. С тех пор смотрю глубже.

Конструкция и ключевые узлы: на что падает нагрузка

Основное в передвижном козловом кране — это, конечно, мост и опоры. Для 5-тонника часто делают однобалочную конструкцию, это логично по цене и для большинства задач хватает. Но вот момент: если у тебя площадка не идеально ровная, или нужно часто перемещать кран с грузом, смотри на жёсткость балки. Видел модели, где балка ?играла? при подъёме 4 тонн, стрела заметно прогибалась. Это не всегда критично для работы, но для точного позиционирования, скажем, станка — уже проблема.

Ходовая часть — отдельная тема. Колёса. Часто ставят литые или с полиуретановой бандажкой. Для цеха с бетонным полом — нормально. Но если работаешь на асфальте или на улице, и тем более если есть стыки плит, литые быстро убиваются. Резиновые бандажки мягче, но их нужно менять. У одного нашего крана от ООО Шаньдун Дайцин Тяжелая Техника Технология стоит как раз резиновая ходовая — за два года ни одной замены, но мы и внутри ангара работаем. Важно, чтобы редукторы на приводных колёсах были защищены от пыли, особенно металлической. Однажды заклинило из-за стружки.

Третий ключевой узел — подъёмный механизм. Электрическая таль на 5 тонн. Тут разброс по качеству огромный. Китайская таль — не значит плохая. Просто нужно понимать, какой у неё ПВ (продолжительность включения). Если у тебя циклы короткие, можно взять с меньшим ПВ, это дешевле. Но если кран таскает заготовки целый день, бери с запасом. У них, у Дацин, в базовой комплектации часто ставят тали с ПВ 40% — для большинства складских работ хватает с головой. Но это нужно уточнять при заказе, они могут и другую поставить.

Электропривод и управление: простота против функциональности

С электрикой тоже не всё однозначно. Бюджетные варианты часто идут с контакторным управлением. Щёлкает, гудит, но простое и ремонтопригодное. Частотные преобразователи — дороже, зато движение плавное, меньше рывков груза. Для 5-тонника, если не работаешь с хрупким оборудованием, можно обойтись и без частотников. Но вот что важно — пульт управления. Проводной или радиопульт? Радио, конечно, удобнее, оператор не привязан. Но в цехах с большим количеством металлоконструкций бывают помехи. У нас один раз сигнал терялся в дальнем углу, хорошо, аварийный стоп сработал. Сейчас предпочитаем проводные с длинным кабелем, хоть и менее мобильно.

Защиты. Должны быть обязательно концевые выключатели по краям балки и по высоте подъёма. Казалось бы, элементарно. Но на некоторых ?ноунейм? кранах они либо криво настроены, либо срабатывают самопроизвольно. Приходится их отключать, а это уже нарушение ТБ. У нормальных производителей, как тот же Дайцин, с этим строго — выключатели качественные, регулируемые. Ещё момент — защита двигателей от перегрева. В летнюю смену, когда жарко, это критично.

Расположение электрошкафа. Идеально — на одной из опор, чтобы не тянуть длинные кабели по всей балке. Но тогда нужно хорошо продумать доступ для обслуживания. Видел конструкции, где чтобы добраться до контакторов, нужно чуть ли не разбирать половину обшивки. Неудобно. Лучше, когда дверца большая, а внутри порядок, не паутина из проводов.

Логистика и монтаж: о чём думать до покупки

Вот это многие упускают, когда заказывают китайский козловой кран. Он приедет в разобранном виде. Балка, две опоры, ходовая, электроника — всё отдельно. И тебе нужен либо грамотный монтажник, либо помощь от поставщика. ООО Шаньдун Дайцин Тяжелая Техника Технология, кстати, часто предлагает услуги шеф-монтажа. Это сильно упрощает жизнь. Их специалист приезжает, собирает, налаживает, обучает. Стоит денег, но экономит кучу нервов и времени.

Важно учесть габариты в разобранном виде для доставки. Балка 5-тонного крана может быть длиной 15-20 метров. Нужен соответствующий транспорт. И подъезд к месту установки. Однажды мы еле впихнули фуру во двор, пришлось забор временный снимать. Теперь всегда заранее запрашиваем точные габариты груза и продумываем логистику до мелочей.

Сама сборка. Нужна ровная площадка и кран (автокран или другой козловой) для подъёма балки. Без этого никак. Если своего крана нет, это дополнительные расходы. Плюс фундамент или рельсовый путь для передвижного крана. Для стационарного варианта — бетонирование опор. Всё это нужно просчитать до оплаты заказа.

Эксплуатация и обслуживание: чтобы работало годами

Любой кран, даже самый надёжный, требует ухода. Смазка редукторов, проверка болтовых соединений (особенно после первых 50 часов работы — они имеют свойство ?садиться?), осмотр колёс. Китайские краны здесь не исключение. Главное — не запускать. У нас есть график ТО, висит прямо на кране. Раз в неделю — визуальный осмотр, раз в месяц — проверка затяжки, раз в полгода — замена смазки в редукторах.

Запчасти. Вот где преимущество крупных производителей. У того же Дацин есть склад запчастей в России, можно относительно быстро получить и тормозные колодки, и концевые выключатели, и даже двигатель. С мелкими заводами сложнее — ждать месяц-два контейнер из Китая. Поэтому при выборе поставщика смотри не только на цену крана, но и на наличие сервисной поддержки.

Работа в мороз. Если цех не отапливается, нужно спрашивать ?арктическое? исполнение — морозостойкая смазка, соответствующие марки стали, возможно, подогрев в электрошкафу. Стандартные краны на -5°C рассчитаны, а при -25°C могут начаться проблемы с пластиком и смазкой.

Выбор поставщика: не только цена, но и репутация

Именно поэтому я в итоге остановился на сотрудничестве с компанией из Цинчжоу. Их завод ООО Шаньдун Дайцин Тяжелая Техника Технология расположен в логистически выгодном месте — развитая ж/д развязка, близость к портам Циндао, Тяньцзинь. Это значит, что они привыкли работать на экспорт, упаковывают надёжно, документы готовят правильно. Меньше шансов получить кота в мешке или застрять на таможне.

Они не самые дешёвые на рынке, но и не самые дорогие. Цена адекватная за качество. У них есть свои конструкторские решения — например, усиленные узлы крепления балки к опорам. Видно, что думают о долгой эксплуатации. И что важно — они готовы обсуждать модификации. Нужна особая высота подъёма? Нужны дополнительные пролёты? Делают. Не все идут на это, многие предлагают только каталог.

В итоге, китайский передвижной козловой кран 5 тонн — это отличное решение для средних цехов и складов, если подойти к выбору с умом. Не как к товару с AliExpress, а как к серьёзному оборудованию. Проанализировать задачи, посмотреть на металл, на комплектующие, на логистику и сервис. Тогда он отработает свои деньги и не создаст проблем. Мой опыт с краном от Дацин — уже четвёртый год практически без простоев, только плановое ТО. И это, пожалуй, лучшая рекомендация.