Продукция
Кран мостовой электрический однобалочный
Кран мостовой электрический однобалочный является распространенным легким и малым грузоподъемным оборудованием.
Описание
маркер
Описание продукта:
Кран мостовой электрический однобалочный является распространенным легким и малым грузоподъемным оборудованием, ниже представлено описание его продукции:
Структурные особенности
- Мост: обычно состоит из двутавровой или коробчатой балки в качестве главной балки, а концевые балки соединяются с обоих концов, образуя мостовую конструкцию.Главная балка является основной несущей частью с высокой прочностью и жесткостью.
- Электрическая таль: электрическая таль, установленная под главной балкой, является ядром подъемного механизма, который состоит из электродвигателя, редуктора, барабана, тормоза и других компонентов, и приводит в движение крюк для достижения подъема и опускания грузов с помощью цепи или каната.
- Механизм передвижения: включает в себя механизм передвижения крупного транспортного средства и механизм передвижения тележки (работа электрической тали может рассматриваться как передвижение тележки).Механизм передвижения тележки состоит из электродвигателя, редуктора, колес и т.д., приводящих кран в движение по цеховому пути продольного перемещения.
Принцип работы
Электрический однобалочный кран работает за счет приведения в действие каждого механизма с помощью электрической энергии.При включении кнопки подъема, электродвигатель электрической тали приводит во вращение барабан, втягивает и отпускает цепь или канат, так что крюк поднимается или опускается.При активации кнопки управления тележкой, двигатель механизма управления тележкой приводит во вращение колесо, и кран перемещается в продольном направлении по рельсовому пути, чтобы реализовать подъем и транспортировку грузов в определенном диапазоне пространства.
Параметры работы
- Номинальная грузоподъемность: обычно от 0,5 до 10 тонн, обычно 1 тонна, 2 тонны, 3 тонны, 5 тонн и другие характеристики, может удовлетворить потребности различных легких и небольших грузов.
- Пролет: обычно от 3 до 30 метров, конкретный пролет может быть выбран в зависимости от расстояния между колоннами завода и требований использования.
- Высота подъема: обычно 6 - 30 метров, может быть изменена в зависимости от фактического рабочего пространства и требований к высоте подъема груза.
- Рабочая скорость: скорость подъема обычно составляет 8 - 20 м/мин, а скорость движения большого транспортного средства обычно составляет 20 - 60 м/мин.
Область применения
Широко используется в машиностроении, сборочных цехах, складах, логистических центрах и других местах, подходит для подъема легкого веса, высоты подъема и пролета относительно небольших предметов, может эффективно завершить погрузку и разгрузку, обработку и штабелирование товаров и другие операции, является своего рода экономичным и практичным подъемным оборудованием.
Параметры продукта (часть из которых приведена ниже)
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Портальный кран
Дверное сиденье: четыре ноги в дверное отверстие (пропускает транспортное средство), нижний установленный рабочий механизм может ходить по рельсам.
Мостовой кран с электрическим подъемом
Мостовой кран с электрическим подъемом является распространенным подъемным оборудованием.
Шлюзовый кран
Для строительства автомобильных и железнодорожных мостов, сборные балки, коробчатые балки точно установлены на опоры или эстакады моста, завершение строительства моста.
Башенный кран электростанции
Строительство основного оборудования электростанции, отвечающего за подъем крупногабаритного оборудования и строительных материалов, незаменимо.
Железнодорожный кран
Определение: передвижные краны, которые могут перемещаться по железнодорожным линиям и использоваться для операций, связанных с железными дорогами.
Погрузочно-разгрузочные портовые краны
Для портов, шахт, железнодорожных грузовых площадок, погрузки и разгрузки сыпучих материалов (угля, руды, продовольствия) или штучных грузов.
Европейский двухбалочный кран
Главная балка / торцевая балка: основная балка представляет собой сварную коробчатую балку или стальную балку H – типа (легкую), торцевая балка сварена и оснащена двухколесными колесными колесами, буфером, оба соединены высокопрочными болтами.
Контейнерный погрузчик
Шасси: гусеничное устройство (включая гусеничную раму, приводное колесо), большая площадь заземления, меньшее удельное давление, приспособленное к мягкой и грязной земле.
Универсальный козловой кран
Состоит из верхнего моста (включая главную и концевую балки), аутригеров, нижних балок и других частей, является основной несущей конструкцией крана.
Мачтовый подъёмный кран
Корпус мачты: вертикальная опора, изготовление древесины / стальных труб / решетчатой стали.
Подвесной кабельный кран
Содержит башню (опорный основной трос, стальные трубы / берет для сборки), главный трос (несущий трос, герметичный канат), седло троса (верхний блок ролика башни), спортивный автомобиль (подвешивание основного кабеля для перевозки материала), подъемный трос (подъем и спуск крана), буксирный трос (тянущий спортивный автомобиль туда и обратно), опорный трос (несущий трос, субактивный / пассивный).
Строительные подъемники
Структура: содержит направляющую (направляющую), кабину / грузовую платформу (несущую), приводное устройство, простую систему управления (кнопочные операции).
Металлургический мостовой кран
Металлургический мостовой кран – это грузоподъемное оборудование, специально разработанное для особых условий работы металлургической промышленности.
Механическая парковка
Конструкция: стальная конструкционная рама (основная поддержка), цепная / канатная / зубчатая трансмиссия, система управления датчиками PLC +, защита от падения и другие устройства безопасности.
Судостроительный козловой кран
Используется для доков и причалов верфи, для подъема и монтажа крупногабаритных секций, оборудования и материалов при строительстве судна, для удовлетворения потребностей в большой грузоподъемности и больших пролетах.
Портовый контейнерный кран
Портовый контейнерный кран является ключевым оборудованием для погрузки и разгрузки контейнеров в передней части контейнерного терминала, в основном используется для разгрузки контейнеров с судна на терминал или погрузки их с терминала на судно, обычно работает на определенном пути вдоль берега терминала, рабочая среда характеризуется влажностью, коррозией от соляного тумана и т.д., и он должен быть адаптирован к различным морским условиям и типам судов.